Велосипедная электростанция
Предлагаю схему простой электростанции (см. рисунок), которую можно использовать в качестве бортовой сети велосипеда, имеющего электрогенератор. Особенности электростанции: семь выходных напряжений (выбираются переключателем SA7); возможность плавной регулировки напряжения (переключатель SA6 и переменный резистор R17); переключение полярностей (переключатель SA8); наличие двух выходных штеккеров для питания импортной (ХР1) и отечественной (ХР2) аппаратуры; возможность питания от батареи или “на ходу"; регулирование яркости передней фары (потенциометр R10); включение и выключение станции одним переключателем (SA1); индикация всех режимов.
Когда велосипед начинает движение, генератор G1 вырабатывает напряжение. Но выпрямитель (часть схемы от генератора G1 до точки А) и стабилизатор (между точками А и Б) не будут работать, пока при определенном напряжении не сработает реле К1. После этого выпрямленное напряжение поступает на вход стабилизатора DA1 (AN7812 или К142ЕН8Б). Стабилизированное напряжение поступает или на аккумулятор GB1 (если включить переключатель SA3), или на выход через регулируемый усилитель мощности на транзисторе VT1 (если включен переключатель SA2).
Иногда при питании звуковоспроизводящей аппаратуры слышен фон. В этом случае можно применить фильтр на конденсаторах С1 и С2 (от 0, 01 до 0, 5 мкФ). Блок переключателей лучше установить на отдельной плате, служащей передней панелью устройства. Каждый светодиод лучше устанавливать под "своим" переключателем. Желательно иметь встроенный вольтметр с пределами измерения 0...20 В. Перед изготовлением электростанции нужно перемотать генератор на напряжение 12 В.
В.В.Ваш. Закарпатская обл.